提到1.4L涡轮增压发动机,我想多数人会先想到大众的EA211。没错,在节能减排日益严苛的大环境下,大众以平台化理念推出了代号为EA211的1.4T发动机并搭载于旗下很多车型上,良好的口碑以及性能让它成为了大众的明星产品。
其实在中国品牌中也有很多性能表现不俗的小排量发动机。比如近日,中国四大汽车集团之一的长安汽车就推出了一款代号为NE14TG-AA的1.4T发动机,该发动机出自长安蓝鲸NE动力平台,采用低压铸造缸盖集成排气歧管设计、电子执行器废气涡轮增压器、智能中置式液压相位调节系统等先进科技,并率先搭载于长安CS35PLUS蓝鲸版车型上。值得一提的是蓝鲸NE动力平台可生产排量在1.0L至1.8L之间的发动机,如果需要还可以搭载48V轻混、PHEV和乙醇燃料等前瞻技术。
长安之前在CS35PLUS车型上所使用的1.6L自吸发动机虽说动力表现已足够满足日常使用,但毕竟小排量涡轮机才是这个时代的“主角”,全新的1.4T发动机的出现更顺应潮流,同时也为长安汽车动力系统拉开新的篇章。
长安全新1.4T发动机与大众1.4T发动机同排量、同样的平台化理念,一个是国产先锋产品,另一个是工业强国的明星产品,两军对峙之势已经形成,究竟谁的表现更好呢?今天我们就找来了前不久刚上市的长安CS35PLUS蓝鲸版、一汽-大众奥迪Q2L和上汽大众T-Cross,来一次中德1.4T发动机大比拼,各位看官做好准备,大战即将拉开帷幕。
两台发动机同为1.4L涡轮增压,所以账面参数是考量两台发动机谁动力更强最直观依据。
长安CS35PLUS蓝鲸版
一汽-大众奥迪Q2L
上汽大众T-Cross
从账面数据来看,长安CS35PLUS蓝鲸版要比一汽-大众奥迪Q2L和上汽大众T-Cross多出了6kW(8马力)的最大功率,10N·m的最大扭矩,并且最大扭矩转速区间也更为宽泛,这意味长安CS35PLUS蓝鲸版的最大扭矩爆发点更早,动力输出也更加持久。
看完账面数据,接下来我们比一下三台车的升功率和推重比谁更强,这两个数据会直接影响到车辆的动力表现与加速性能。
升功率方面,三台车同为1.4L排量,但长安CS35PLUS蓝鲸版的马力更大,所以它的升功率更强,达到了83.3kw/L。
推重比方面,上汽大众T-Cross略微领先长安CS35PLUS蓝鲸版,这是因为它整备质量更轻,所以推重比也就更大。
长安全新1.4T发动机在账面数据上要领先于大众的1.4T发动机,只是在推重比方面,由于上汽大众T-Cross的整备质量小于长安CS35PLUS蓝鲸版,所以险胜,一汽-大众奥迪Q2L排名第三。
为了更为安全准确的测试三台车的加速性能,我们来到专业赛道,来一场0-100km/h的加速比拼。先把车况整备完毕,胎压调整至标准的2.4bar,关闭空调及牵引力控制系统,再采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步。
长安CS35PLUS蓝鲸版配备尺寸规格为225/45 R18的佳通Comfort系列轮胎。起步转速可以锁定在2500rpm,松开刹车瞬间前轮会有明显打滑现象,从P-box数据可以看出,起步最大G值达到0.6G,加速过程有不错的推背感。60km/h前加速感受都比较迅猛,后半程力道会有所下降,最终它获得了8.21秒的破百成绩。
一汽-大众奥迪Q2L配备尺寸规格为215/50 R18的米其林Primacy 3 ST轮胎,起步转速只能维持在1200rpm,也就是说它不能弹射起步,松开刹车后前轮几乎没有打滑的情况出现,起步最大G值0.4G左右,在30km/h时G值到达顶峰,随后回落,整个加速过程比较平顺,最终它获得了9.28秒的破百成绩。
上汽大众T-Cross配备尺寸规格为205/55 R17的韩泰KINERGY EX+轮胎,起步转速可以维持在1500rpm,要稍好于一汽-大众奥迪Q2L,松开刹车后前轮会有轻微打滑情况,起步最大G值在0.55G左右,在时速50km/h前都有不错的加速表现,后半段加速能力有所下降。最终它获得了7.96秒的破百成绩。
长安CS35PLUS蓝鲸版是这三台车里唯一可以弹射起步的车型,这可以让它获得更好的起步效果。在实际加速中长安CS35PLUS蓝鲸版在刚起步时要明显快过其他两台车。一汽-大众奥迪Q2L的整备质量是最大的,而且起步转速只能锁定在1200rpm,起步最慢,所以在同排量马力相差不大的情况下,加速成绩也就最慢。上汽大众T-Cross是整备质量最小的,起步转速可以锁定在1500rpm,起步效果要好过一汽-大众奥迪Q2L,并且它是整备质量最小的,实际加速成绩也是最快的。
最终上汽大众T-Cross以微弱优势获得了第一名,长安CS35PLUS蓝鲸版获得第二,一汽-大众奥迪Q2L排名第三。
但就实际驾驶感受而言,长安CS35PLUS蓝鲸版丝毫不输上汽大众T-Cross,前半程给人带来的推背感也要好过后者,只是弹射起步时轮胎出现了较为严重的打滑情况,如果换上抓地性能更好的轮胎,相信加速成绩会有所提升。
这三台车均属于家用城市SUV,那么油耗的高低也是非常重要的参考指标,所以接下来我们就比一比油耗。值得一提的是长安CS35PLUS蓝鲸版可以添加92号汽油,而一汽-大众奥迪Q2L和上汽大众T-Cross必须使用95号汽油。
我们将按照PT8-120油耗测试的规则,测试三台车100公里的油耗情况,路线选择为北京一条车流量稳定的综合道路,其中包括通畅(平均时速40km/h左右)和拥堵(平均时速15km/h左右)的城区路段以及一小段高速道路(平均时速80km/h左右),综合平均时速在35-40km/h。
出发前,我们打开空调外循环、将温度设置为22℃、2级风量,再去加油站用油枪加至液面可见位置,最后将小计里程、平均油耗、驾驶时间等数据全部清零,开始测试。
驾驶方法上,我们会保持日常的驾驶习惯,严格遵守交通法规的同时,既不会过慢也不会过快驾驶,起步时也会与周围车流保持同步。诸如听音乐、为手机充电等行为都是被允许的,总之,我们会尽最大可能还原车主们在日常用车时的真实情景。
长安CS35PLUS蓝鲸版在日常驾驶的时候就能明显感觉到它的低扭表现比较充沛,发动机从1500rpm就开始输出最大扭矩,油门调校轻盈,在限速70的公路上,油门几乎不需要踩下超过1/3,就能获得足够的动力。7挡双离合变速箱表现的也让人挑不出毛病,在低挡位慢速行驶的时候也没有顿挫现象发生,并且这台变速箱很能理解驾驶者的意图,匀速行驶的时候它会主动去升挡,来保证燃油经济性,超车的时候降挡速度也比较快,从而获取更好的加速性能。
一汽-大众奥迪Q2L和上汽大众T-Cross在驾驶感受上没有明显的区别,1750rpm可以输出最大扭矩,相比长安CS35PLUS蓝鲸版的动力爆发点要略晚一点。整套动力系统轻快有力,正常驾驶时变速箱的升挡速度很快,让发动机始终保持在一个较低的转速,都是为了将燃油经济性最大化。
长安CS35PLUS蓝鲸版在测试过程中,由于突发路况原因比一汽-大众奥迪Q2L和上汽大众T-Cross多跑了将近三公里,所以最后的实际油耗我们会通过换算的方式得出结论。完成测试后,我们回到同一个加油站,使用加油时的同一支油枪加油至可以看见油液面的位置。
加油机显示长安CS35PLUS蓝鲸版加了7.82L汽油,油费一共53.02元。
至于一汽-大众奥迪Q2L,加油机显示加了7.41L汽油,油费一共53.43元。
最后是上汽大众T-Cross,加油机显示加了7.20L汽油,油费一共51.90元。
根据实测结果不难发现,三台车的油耗水平均属于同一水平线,都是比较省油的车型。表显百公里平均油耗,一汽-大众奥迪Q2L是最省油的,长安CS35PLUS蓝鲸版排名第二,上汽大众T-Cross位列最后。但从实际加油量情况来看,上汽大众T-Cross是最省油的,但它表显油耗与实际消耗油耗误差较大,长安CS35PLUS蓝鲸版差值在0.5L左右属于正常水平,一汽-大众奥迪Q2L表显与实际最为接近。百公里平均油耗与百公里平均油费方面,长安CS35PLUS蓝鲸版虽然是油耗最高的,但它也是花费最少的,原因就是它可以使用92号汽油,所以日常使用成本要低于必须使用95号汽油的一汽-大众奥迪Q2L和上汽大众T-Cross。
根据我们三回合的比拼来看,长安全新1.4T发动机在账面参数上表现不错,实际加速比拼中长安CS35PLUS蓝鲸版、一汽-大众奥迪Q2L和上汽大众T-Cross可以说是不相上下,并且加速前段要好过后者。油耗方面,三车相差不大,可以使用低标号汽油是它与生俱来的优势。
长安全新1.4T发动机作为长安蓝鲸NE动力平台下的首款产品,由长安汽车历经4年研发而来,加入很多尖端科技,这都使它获得能与大众EA211 1.4T发动机分庭抗衡的实力,并让长安CS35PLUS蓝鲸版有了不俗的性能表现。
最后我想说一下长安汽车为什么研发蓝鲸NE动力平台。发动机是燃油车上最核心的零部件,一般来说它的“服役”周期和研发周期往往比一代车型还要长,一台优秀的发动机可以体现车企对未来的长远规划。长安全新1.4T发动机的诞生必将把长安汽车推到一个新的高度。
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